零距离:世界第一辆汽车


历史书告诉我们世界上第一辆汽车是卡尔·本茨(Karl Benz)在1886年1月29号发明的。

很早之前曾查阅过这辆车的资料。当时把这辆车的专利1、文献、视频啥的统统翻了出来。盯着这个古老的机器,看着那些黑白的照片,我试图去想象卡尔·本茨是如何一个人建造出一整辆汽车的。

卡尔·本茨造世界第一辆汽车

图:世界第一辆汽车 | 图片@Deutsches Museum

这星期有机会去了慕尼黑的德国博物馆,到了之后才听朋友说起这里停放着 …

世界第一辆汽车的原型车

德国博物馆展出的世界第一辆汽车的原型车

周三下午,没人的展览馆里,八月的太阳懒懒的洒下来。面前,历史书里的那辆车就在那静静地等着我们。 130年的车座和车轮依然散发着老旧的味道。

没有奢华的配置,没有优雅的线条,没有傲人的马力,有的只是纯粹的技术在钢铁零件上的完美体现。每一个螺帽、每一条轮辐、每一个阀门无不展现了卡尔·本茨当年设计这辆车时的心血。

德国博物馆展出的世界第一辆汽车的原型车
德国博物馆展出的世界第一辆汽车的原型车

稍稍有些生锈的单缸发动机2,当年能产生0.75马力。在那个时代,火花塞还没有发明3,卡尔·本茨自己开发出了第一个可用的火花塞。

卡尔·本茨造世界第一辆汽车专利

图:世界第一辆汽车专利 | 图片@Deutsches Museum

130年前的汽车研发制造

发动机下巨大的飞轮在阳光里还反射着当年的光泽。

开车前,你得抓着这个巨大的轮子,用全身的劲让它转起来,带动发动机慢慢启动。小时候看到过司机伯伯拿着一个曲柄启动老解放汽车是多吃力。这个车启动的时候比解放车只能说有过之而无不及。

卡尔·本茨造世界第一辆汽车

图:世界第一辆汽车 | 图片@Deutsches Museum

好不容易启动了发动机,该怎么推动车轮?为此,卡尔·本茨将一条布带缠在了两个滚筒之间,做成了这辆车的“一档变速箱”。这个变速箱也成为了今天无级变速箱的始祖

没有倒档,如果想要倒车的话得下车自己动手。不过鉴于车子就265公斤重,手动倒车似乎不是大问题。

安装好变速箱后,似乎觉得技术含量还不够,卡尔·本茨于是在这辆车中安装了历史上第一个差速器。

车座下的布带和滚筒,以及内置的差速器

图:车座下的布带和滚筒,以及内置的差速器 | 图片@Deutsches Museum

技术不是一切,130年前如是

卡尔·本茨造世界第一辆汽车

图:贝瑞塔·林格驾驶世界第一辆汽车进行人类历史上第一次长途旅行 | 图片@n-tv.de

由于时代的限制,这辆今天看来伟大的汽车在当年却不为人接受。汽油刺鼻的味道、发动机巨大的响声等对于当时的人来说过于新颖,让人望而却步。技术的成功不代表产品的成功。

人们常说,在一个成功的男人背后总有一个伟大的女人。

1888年时,卡尔·本茨的妻子贝瑞塔·林格带着两个孩子,从曼海姆(Mannheim)出发,驱车100公里去普福尔茨海姆(Pforzheim),就此完成了人类历史上第一次汽车长途旅行。

这次旅行后卡尔·本茨在贝瑞塔·林格的建议下参加了慕尼黑博览会,引起巨大轰动。

从那刻起,一个不用马拉的“马车”渐渐被人们接受,一个工程师的名字被永远记载在了历史中。

注释:

  1. 卡尔·本茨第一辆汽车专利号:DE37435

  2. 发动机排气量为0.954升,采用了表面化油器和蒸发冷却等技术。

  3. 1901年罗伯特·博世的员工 Gottlob Honold 发明了今天意义上的火花塞。


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