本文速读:
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2014年至2018年，大众品牌将缩减支出50亿欧元。
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今天，大众品牌的利润率仅为丰田的1/3。为了实现“2018战略”，超越丰田，大众不得不迅速降低造车成本。
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除了采用模块化平台外，大众等众多整车厂也致力于压低零件采购价格，以降低整车成本。
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在整车厂对供应商的价格施压中，合法及不合法的方式并存。
大概从4年前起我一直坚持每周读汽车业界的新闻。如果新闻有保存价值的话，我会把它们记录在我的OneNote里面以方便以后查找。
这些新闻首先包括新的汽车技术和产品，此外，我也喜欢读汽车市场方面的消息，特别是各个公司的动态，例如公司的决策、兼并、合作等。
大众2014年的决定
大众公司（Volkswagen）的削减支出措施（Sparmaßnahmen）去年我在新闻里面读到时，并没有想太多。当时宝马（BMW）等一些公司都在对公司的财政管理进行调整，大众公司的新闻存下来就没再想它。
但是半年多来，无论是在与大众同事的直接交流，还是与汽车行业其他公司的交流中，我都能感受到大众公司的这个决策对德国北部汽车行业中很多公司造成了不同程度的影响。除去公司项目不论，单看大众公司在许多部门的全面停招，我都已经在周围的（在职和即将毕业的）朋友身上感受到由此带来的变化。
大众集团总裁 Martin Winterkorn | 图片@WirtschaftsBlatt
往回看半年，2014年7月14日，大众总裁马丁 • 文德恩（Martin Winterkorn）召集大众总部1000多名管理层人员，并通过视频接通大众52个分部，向大众品牌（Volkswagen Marke）的所有管理层人员传达一个消息：
至2018年，大众品牌缩减支出50亿欧元，各管理层必须采取各种措施实现这个目标1。