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随着混合动力汽车的兴起，一种新型混动变速器（eCVT）成为了业界内的新研究重点。
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美国的通用与日本的丰田公司是这种新型混动变速器的先驱，并几乎瓜分了该领域的所有专利。
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自90年代末至今，两家公司分别推出了多款划时代的产品，极大地影响了汽车行业的走向。
对于绝大多数人来说，变速器无非是车里的那个换挡杆。
对于工科出身的人，变速器意味着一大堆大大小小的齿轮。
对于汽车业内的工科人，变速器是由各种弹簧、齿轮、轴承、阀门等构成的精密机器。
然而，不论是在业内还是业外，汽车变速器在人们心目中的形象仍然与十几年前一样，变速器仍然只是传统的纯机械部件。近几年混动汽车崛起，变速器是在混动化中变革最为深刻的部件。
图1：丰田普锐斯第三代 | 图片@Auto Bild
上个月在美国底特律的一个汽车展会上与一个展商聊天。该公司主要生产双离合变速器（DCT）及自动变速器（AT）内的弹簧。这些变速器专业人士，对变速器的电气化仍然很陌生。对变速器内如何嵌入电动机，及由此对变速器及驱动系统带来的影响了解甚少。这一点很让我惊讶。
与一些展商聊下来，给我的感觉是，各个零部件生产厂商都普遍专注于各自的传统产品，对于其他产品或是整个驱动系统缺乏整体的认识和技术更新。这应该是任何一个行业内都普遍存在的现象。
变速器电动化其实早已开始，各类电动化的变速器早已投产，各种新型的变速器方案也正在加紧研发。这中间，业界内最新的发展动向为 eCVT 变速器。
