本文速读:
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中国的eCVT变速器研究仍然落后于美国和日本。
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随着近年来国内混合动力支持政策的实施，中国车企在eCVT混动变速器上已取得很大的进展。
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本文着重介绍了吉利与上汽自主研发的eCVT变速器的技术细节。
上一篇文章里我谈了丰田与通用公司的 eCVT 变速器及两个行业巨头在此领域的不同发展方向。这篇文章中，我们来看看中国车企在 eCVT 变速器领域的发展。
中国政府近年大力支持混合动力及电动汽车。在此环境下，国内车企着手自主研发混动变速器。各种新型动力系统及变速器在市场上快速涌现。
今天，中国在 eCVT 变速器上的研发与美国及日本相比仍相对落后，然而，有不少优秀的“中国造”变速器已经或即将投向市场。这一片文章中，我想来说说吉利和上汽的 eCVT 变速器。
吉利与GL-ESD
吉利在2014年北京车展时首次展示了帝豪Cross概念车。这辆代表着吉利未来发展方向的概念车搭载了一台1.8升自然吸气发动机及自主开发的 GL-ESD 混动变速器。吉利当时计划于2015年下半年1将该混动系统推向市场。然而由于混动系统开发的复杂性，直至今日，该系统仍在调试中。
图1：吉利帝豪Cross概念车 | 图片@吉利