罗兰贝格:新能源汽车行业报告的是与非

罗兰贝格(Roland Berger)是全球领先的咨询公司中唯一一家德国公司,在汽车领域,罗兰贝格为众多的汽车主机厂和顶尖零件商提供咨询服务。随着新能源汽车的兴起,从几年前起,Roland Berger 每年对全球新能源汽车行业的发展进行评估,并发布评估结果报告。每次报告发布都会引起汽车行业内的讨论与报道。

罗兰贝格

              图片@Roland Berger

前几天,Roland Berger 2017年第一季度的新能源汽车行业报告 “E-Mobility Index Q1/20171出炉。报告将新能源汽车复杂错综的发展综合为科技、工业、市场三个指标,以此对当今此领域最为领先的七个国家(中国、美国、德国、法国、日本、韩国、意大利)做出评估。其中,科技指标体现该国汽车整车厂的科技水平及政府对研发的支持力度。工业指标体现该国在新能源汽车整车及零件生产中的价值提升程度。市场指标体现该国用户对新能源汽车的需求及新能源汽车市场的规模。


显卡公司NVIDIA侵占自动驾驶汽车市场

小时候喜欢玩电脑游戏,一个最新的显卡可以说是当时的梦想。有了好的显卡,那些做梦都想玩的游戏才有可能跑得起来。小时候考试成绩不错的时候我会赶紧求爸妈帮我买个显卡。NVIDIA 的显卡在那个时候就已经占了市场半边天。

这么多年过去了,争相去 NVIDIA 买“显卡”的人不再只是游戏一族,来得更多的是如大众、奥迪、博世这些顶尖汽车公司。吸引它们的不是游戏,而是自动驾驶技术

NVIDIA 公司的 Drive PX2,自动驾驶新秀

NVIDIA 公司的 Drive PX2 产品 集成了强大的计算能力以及最新的 deep learning 技术。

NVIDIA公司的Drive PX2产品

NVIDIA公司的Drive PX2产品 | 图片@Nvidia.com


读书:Lienkamp教授谈特斯拉

前段时间读了 Markus Lienkamp 教授新出版的书《Status Elektromobilität 2016 oder wie Tesla nicht gewinnen wird》(2016年电动及混动汽车现状 —— 特斯拉将如何失败)1

Lienkamp 教授是慕尼黑工大汽车研究所的首席教授,每两年他都在 ResearchGate 网站上以著书的形式发表他对电动和混动汽车发展的看法,对世界汽车市场及主要汽车制造商的动向给出他个人的见解。

正逢这些天特斯拉自动驾驶车祸事件闹得很凶,读新闻的时候突然想起 Lienkamp 教授的书中有一章专门写特斯拉公司,于是又把书找了出来。

Lienkamp 教授著书

图1:Lienkamp 教授著书 | 图片@ResearchGate


Cruise Automation的成功 — 汽车行业的个人化

本文速读:

  • 2016年初,General Motors 以10亿美元收购一个刚刚成立3年的不知名公司 Cruise Automation。

  • Cruise Automation 公司并没有独特的汽车技术或产品,是什么让汽车巨头 General Motors 对其刮目相看?

  • 百多年的传统汽车行业正在剧烈转型。加入这一行业已无需巨大的资金和人力资源,科技的发展使得个人进入行业成为可能。

  • 自动驾驶和电动汽车技术的发展将进一步加剧汽车行业的转型。

几个星期前没有多少人听过 Cruise Automation 这家公司,其主要技术是透过导入传感器与运算技术,将某些车型的汽车转化为自驾车。然而正是这家仅仅于2013年在 San Francisco 成立的创业公司,在不久前被汽车巨头 General Motors 斥以10亿美元巨资收购1

Curse Automation 在并入GM旗下后,将加入 GM 新建立的自动驾驶汽车研发部门(Autonomous Vehicle Development)。该部门将直接向GM公司的副总裁 Doug Parks 汇报。

Automation Cruise 公司网站

图1:Cruise Automation被GM收购后公司网站只显示两家公司的名称 | 图片@Automation Cruise


供应商:电动车将侵吞谁的市场?

本文速读:

  • 电动汽车时代的到来,使得发动机等传统汽车零部件市场萎缩。如采埃孚等的传统供应商正面对前所未有的挑战。

  • 德国的《经济周刊》列出了传统汽车中那些将逐渐消失的零部件及其今天的成本。

  • 与此相比,《周刊》也列出了2025年各个汽车零部件成本及其供应商。

  • 汽车电动化时代,新兴供应商将迅速抢占市场。调整自身业务是传统供应商的唯一选择。

在德国,有近75万人在汽车供应商行业就职。如我在之前的一篇文章里所说,许多汽车供应商相比于大众、宝马等整车厂来说,默默无闻,却拥有雄厚的研发与制造实力。每辆汽车中约80%的零部件并不由整车厂生产,而是来源于各个汽车供应商。可以说,德国汽车的水准在很大程度是由这里汽车供应商所决定的。

一直以来,发动机、变速器、涡轮增压系统等传统汽车零部件是德国各个供应商研发的重中之重。然而,随着汽车电动化时代的到来,许多传统驱动系统中的零部件将随着电动车的普及逐渐失去市场。这些有着上百年历史的传统供应商在电动车普及的今天面临着前所未有的危机

传统汽车中即将消失的零部件及其供应商

12月德国的《经济周刊》(WirtschaftsWoche)列出了传统汽车中那些将逐渐消失的零部件以及它们的主要供应商(图1,图中各个价格为零部件2015年成本)。

由于电动车的普及,传统汽车中即将消失的零部件及其供应商

图1:传统汽车中即将消失的零部件及其供应商 | 图片@WirtschaftsWoche 高分辨率图片请点击此

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