3D打印与汽车设计


本文速读:

  • EDAG公司以车身设计“Genesis”获得2015年 iF International Forum Design 专业设计奖。

  • Genesis车身由3D打印,体现了未来汽车制造的趋势,即无须工具、低能耗、生态化的生产。

  • 德国大众已在大规模生产中使用金属3D打印。

iF Design Award是德国汉诺威iF International Forum Design设计公司举办的一项以工业设计为题的奖项,至今已有超过60年的历史。

2015年的评审中,德国汽车供应商EDAG的一款名为“Genesis”的车身设计赢得了iF的专业设计奖(Discipline Professional Concept)。

德国EDAG公司的获奖车身设计Genesis

德国EDAG公司的获奖车身设计 Genesis | 图片@EDAG

为设计而设计?

Genesis一眼看上去就不像今天的汽车车身。如果你没注意到车身中部凹陷下去的驾驶舱的话,也许根本不会以为这是汽车车身。

在设计车身时,设计师很明显将车身本身放在了设计的第一位,没有考虑汽车中的其他系统。我很难想象这辆车如何装下一个驱动系统。

为了设计而设计,我对此一直存有偏见,艺术家的东西有时候让我很难理解。如果一辆汽车设计获奖,我觉得它应该至少能在汽车上用到,而不仅是被看到。

德国EDAG公司的获奖车身设计Genesis

德国EDAG公司的获奖车身设计 Genesis | 图片@EDAG

3D打印所带来的超前理念

当我读到iF评委所列出的获奖理由时,我发现,这个设计想表达的理念更为超前,而我的疑虑或许太为守旧:

EDAG Genesis 车身设计展现了3D打印的潜力 … 它赋予了设计师和工程师新的自由度 … 达到了无须工具、低能耗、生态化的生产。

可以说 iF 奖项更为着眼今后。Genesis 设计所表达的是未来的汽车生产,即通过3D打印,摆脱今天的车床零件加工。通过这种方法,工程师能更为有效地将材料“安装”在车身承压的部位,并摆脱生产加工上的限制。

这样的结果是车身重量的大大减轻,同时汽车生产的材料、能耗效率得到很大提高。同时,汽车外形的设计也更加自由。利用3D打印,跳出传统汽车设计的思维模式,我觉得这是 iF Design Award 在对 Genesis 设计颁发专业设计奖时,对其最为肯定的地方。

大众公司总裁文恩德参观投入量产装配的3D打印零件

大众公司总裁文恩德参观投入量产装配的3D打印零件 | 图片@Volkswagen

其实,由于其效率的优势,3D打印早就用来生产测试样车中的零件。今天,3D打印也已进入了汽车大规模制造。如大众公司已从今年2月份开始利用3D(金属)打印机生产部分汽车装配工具。1

也许将来的发动机、变速器也完全在打印机上生产,谁能保证 Genesis 车身里装不下一个驱动系统?

注释:

  1. 出处:德国Automobil-Produktion网站报道(德语):”Volkswagen setzt 3D-Druck für Produktionswerkzeuge ein”


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