3D打印与汽车设计

iF Design Award是德国汉诺威iF International Forum Design设计公司举办的一项以工业设计为题的奖项，至今已有超过60年的历史。

2015年的评审中，德国汽车供应商EDAG的一款名为“Genesis”的车身设计赢得了iF的专业设计奖（Discipline Professional Concept）。

为设计而设计？

Genesis一眼看上去就不像今天的汽车车身。如果你没注意到车身中部凹陷下去的驾驶舱的话，也许根本不会以为这是汽车车身。

在设计车身时，设计师很明显将车身本身放在了设计的第一位，没有考虑汽车中的其他系统。我很难想象这辆车如何装下一个驱动系统。

为了设计而设计，我对此一直存有偏见，艺术家的东西有时候让我很难理解。如果一辆汽车设计获奖，我觉得它应该至少能在汽车上用到，而不仅是被看到。

3D打印所带来的超前理念

当我读到iF评委所列出的获奖理由时，我发现，这个设计想表达的理念更为超前，而我的疑虑或许太为守旧：

EDAG Genesis 车身设计展现了3D打印的潜力 … 它赋予了设计师和工程师新的自由度 … 达到了无须工具、低能耗、生态化的生产。

可以说 iF 奖项更为着眼今后。Genesis 设计所表达的是未来的汽车生产，即通过3D打印，摆脱今天的车床零件加工。通过这种方法，工程师能更为有效地将材料“安装”在车身承压的部位，并摆脱生产加工上的限制。

这样的结果是车身重量的大大减轻，同时汽车生产的材料、能耗效率得到很大提高。同时，汽车外形的设计也更加自由。利用3D打印，跳出传统汽车设计的思维模式，我觉得这是 iF Design Award 在对 Genesis 设计颁发专业设计奖时，对其最为肯定的地方。

其实，由于其效率的优势，3D打印早就用来生产测试样车中的零件。今天，3D打印也已进入了汽车大规模制造。如大众公司已从今年2月份开始利用3D（金属）打印机生产部分汽车装配工具。¹

也许将来的发动机、变速器也完全在打印机上生产，谁能保证 Genesis 车身里装不下一个驱动系统？